进展顺利!地铁十三号线二期庆丰站基坑开挖

一切顺利!地铁13号线二期庆丰站基坑开挖

文/图阳城党报记者王海珍通讯员陈虎辉王健

广州地铁13号线庆丰站(项目临时名称)该站的基坑最近正式出土。在试验段天河公园站基坑开挖后,它成为基坑开挖施工阶段整个段内的第一站。

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找到了一个高达26.4米的洞穴

地铁13号线庆丰站二期位于白云区青龙路。该站的总长度约为278米。地下二层露天框架结构的标准截面宽度约为20.7米,基坑开挖深度约为17.2-19.4米。根据施工方案,该站基坑的开挖高达10.5万立方米。

在施工期间,地铁建设者遇到了复杂的地质挑战。在青峰站建设的172洞地质钻孔中,洞内有74个洞。 “洞穴率”高达43%,是洞穴的高度开发区,洞穴规模较大。其中一个洞露出七个串珠洞穴,最大直径为26.4米。根据平面和截面的计算,探明的洞穴群体积约为20,000立方米。洞穴上方有一层较厚的流砂层,存在很大的崩塌风险。

为确保施工安全,广州地铁集团率先在设计,勘察,施工,监理等各方进行了多轮技术讨论,制定了有针对性的安全施工方案,划定人员和车辆禁区。根据施工方案,地铁建设者用水泥浆,砂浆和双浆处理洞穴,完成了8631立方米的灌浆。

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件。

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第二阶段和第一阶段共同建设城市的东西快车线

据介绍,在青峰站基坑开挖施工中,地铁施工人员还将面临挖掘大,运输困难,设备交叉,硬岩区开挖困难等困难。

主要道路铺设并穿过市区。因此,拆迁工作初期存在困难,需要搬迁的管道数量多,施工场地小,地下开挖?臼慷啵孛娉两悼刂埔蟾撸┕な奔溆邢蓿突繁=ㄉ枰蟾叩奶粽健?

13号线的第二阶段将建设该市第一阶段的东西快车线,并加强东西部地区与中心城市之间的联系。主要通过城市核心区,沿线有黄埔临港商务区,国际金融城,珠江新城,北京路文化核心区,罗崇威综合重建区,白云湖区等重点开发区。

截至目前,第十三期土建工程二期已完成4%;其中一个站在11号线正在建设中,其中10个用于民用建筑,其余12个用于初步准备;在23个地区中,4个进行了土建工程,其余19个进行了准备。

来源|羊城派

编辑|纪英云

16: 17

来源:阳城派

进展顺利!地铁13号线二期庆丰站基坑开挖

文/图阳城党报记者王海珍通讯员陈虎辉王健

广州地铁13号线庆丰站(项目临时名称)该站的基坑最近正式出土。在试验段天河公园站基坑开挖后,它成为基坑开挖施工阶段整个段内的第一站。

8ca1ab7c0bdf4a03b3cdb25aa8a0baff.jpeg

找到了一个高达26.4米的洞穴

地铁13号线庆丰站二期位于白云区青龙路。该站的总长度约为278米。地下二层露天框架结构的标准截面宽度约为20.7米,基坑开挖深度约为17.2-19.4米。根据施工方案,该站基坑的开挖高达10.5万立方米。

在施工期间,地铁建设者遇到了复杂的地质挑战。在青峰站建设的172洞地质钻孔中,洞内有74个洞。 “洞穴率”高达43%,是洞穴的高度开发区,洞穴规模较大。其中一个洞露出七个串珠洞穴,最大直径为26.4米。根据平面和截面的计算,探明的洞穴群体积约为20,000立方米。洞穴上方有一层较厚的流砂层,存在很大的崩塌风险。

为确保施工安全,广州地铁集团率先在设计,勘察,施工,监理等各方进行了多轮技术讨论,制定了有针对性的安全施工方案,划定人员和车辆禁区。根据施工方案,地铁建设者用水泥浆,砂浆和双浆处理洞穴,完成了8631立方米的灌浆。

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件。

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第二阶段和第一阶段共同建设城市的东西快车线

据介绍,在青峰站基坑开挖施工中,地铁施工人员还将面临挖掘大,运输困难,设备交叉,硬岩区开挖困难等困难。

主要道路铺设并穿过市区。因此,拆迁工作初期存在困难,需要搬迁的管道数量多,施工场地小,地下开挖站数量多,地面沉降控制要求高,施工时间有限,和环保建设要求更高的挑战。

13号线的第二阶段将建设该市第一阶段的东西快车线,并加强东西部地区与中心城市之间的联系。主要通过城市核心区,沿线有黄埔临港商务区,国际金融城,珠江新城,北京路文化核心区,罗崇威综合重建区,白云湖区等重点开发区。

截至目前,第十三期土建工程二期已完成4%;其中一个站在11号线正在建设中,其中10个用于民用建筑,其余12个用于初步准备;在23个地区中,4个进行了土建工程,其余19个进行了准备。

来源|羊城派

编辑|纪英云

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